Der mythische Gipfel des Barbotto ist nicht nur eine 18%-Rampe, die die Quadrizeps brennen lässt; in diesem Jahr präsentiert sich die 55. Ausgabe der Nove Colli als die endgültige Erlösung für ein Territorium, das noch immer die Wunden der Überschwemmungen heilt.
Asphalt, der die Geschichte herausfordert
Cesenatico wird wieder zum Epizentrum des europäischen Jedermann-Radsports mit einer Inszenierung, die zu ihrem reinsten Kern zurückkehrt. Nach Jahren der Ungewissheit und erzwungenen Streckenänderungen aufgrund des Straßenzustands ist die 200 Kilometer lange Long Route mit ihren brutalen 3.814 Höhenmetern wieder der Scharfrichter für die Puristen. Es ist nicht nur eine RTF; es ist ein Kampf gegen die Uhr und gegen die Schwerkraft an diesen Wänden, die wie vertikale Mauern wirken, wo Windschattenfahren unmöglich wird und nur noch das Keuchen des Fahrers bleibt.
Strategie auf der Medium-Distanz und ein Wink an die Genussradler
Während die Kapitäne auf der Königsdisziplin um Prestige kämpfen, entpuppt sich die 137 Kilometer lange Medium Route als taktisches Pulverfass. Bei 1.872 Höhenmetern ist das Tempo in den ersten Anstiegen meist erstickend und sortiert all jene aus, die ihr Laktatmanagement vor der Streckenhälfte nicht im Griff haben. Die Organisation hat die Sicherheit in den technischen Abfahrten verstärkt – kritische Punkte, an denen die Erschöpfung den weniger Erfahrenen oft einen Streich spielt. Auf der anderen Seite zielt die Aufnahme von Laltro Percorso mit 60 Kilometern und nur 650 Höhenmetern auf das neue Profil von Radfahrern ab, die Slow Cycling und Gourmet-Verpflegungsstationen dem extremen Leiden an den neun Kolossen vorziehen.
Der Wetterbericht kündigt Ostwinde an, die die Rückkehr entlang der Küste erschweren könnten und die letzten flachen Kilometer nach Cesenatico für fragmentierte Gruppen in eine Hölle verwandeln. Wer nach dem neunten Pass nicht noch ein Quäntchen Kraft für das Flachstück übrig hat, riskierte kurz vor der Adria den Mann mit dem Hammer. Die Spannung auf dem Asphalt ist greifbar: Es wird gemunkelt, dass der Streckenrekord wackeln könnte, wenn die Spitzengruppe den Polenta mit mehr als fünf Minuten Vorsprung auf den Zeitplan erreicht.