L'assenza di passi appenninici in Emilia-Romagna non è sinonimo di una passeggiata rilassata, e la Gran Fondo del Po si incarica di ricordarlo ogni mese di marzo. Con partenza dall'imponente Castello Estense di Ferrara, questa dodicesima edizione si riafferma come una delle prove più veloci e tattiche del calendario italiano, dove il vero nemico non è il dislivello, ma le raffiche che sferzano le rive del fiume più lungo d'Italia.
Strategia in pianura: il fattore vento
In un tracciato che accumula appena 471 metri di dislivello positivo nella versione lunga, la gestione dello sforzo cambia radicalmente. Qui non ci sono rampe per rompere il gruppo; la selezione si fa per pura potenza e capacità di pedalare nei ventagli. I ciclisti che opteranno per il Percorso Lungo di 131 chilometri dovranno negoziare tratti esposti sugli argini del Po, sconfinando nella provincia di Rovigo e rientrando per la "Sinistra Po", una delle ciclovie più lunghe e spettacolari d'Europa che esige di mantenere una cadenza alta e una concentrazione assoluta per non perdere la scia del pelotone.
Due distanze per un inizio di stagione elettrico
L'organizzazione ha disegnato due varianti che condividono l'essenza della pianura ferrarese. Il Percorso Corto di 85 chilometri è un'opzione ideale per chi cerca intensità senza il logorio del fondo estremo, mantenendo il passaggio per punti chiave come Pontelagoscuro e Ro Ferrarese. D'altra parte, il tracciato di 131 chilometri si addentra nel cuore del Delta, toccando località come Ariano nel Polesine prima di intraprendere il rientro verso Via Bacchelli.
Il regolamento è ferreo: la partenza sarà data alle ore 09:00 del 15 marzo 2026, con la chiusura del controllo fissata dall'auto di "Fine Gara" che viaggerà a una media di 24 km/h. Superare tale soglia trasforma il partecipante in un cicloturista sotto il normale codice della strada, perdendo la protezione del traffico chiuso. Il ritiro dei dorsali e il centro nevralgico saranno situati al Palapalestre, consolidando Ferrara come la città delle biciclette per eccellenza, dove l'asfalto piatto nasconde una durezza tecnica che solo i passisti più esperti sanno apprezzare.