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Vichy contre le thermomètre : l'enfer gaulois menace le bitume auvergnat

Vichy contre le thermomètre : l'enfer gaulois menace le bitume auvergnat

L'Allier ne sera pas le baume espéré : la véritable information à Vichy ne réside pas dans la start-list, mais dans des prévisions météo qui menacent de transformer la partie cycliste en un véritable four à ciel ouvert. Avec des températures frôlant les 35 degrés aux heures les plus chaudes, l'IRONMAN Vichy se prépare pour une édition de survie où la gestion du glycogène et, surtout, la recharge en sels minéraux détermineront qui franchira la 'finish line' et qui finira sous la tente médicale.

Le facteur néoprène : un coup de poker

La grande inconnue qui anime le paddock ces jours-ci est la température de l'eau. À Vichy, le règlement IRONMAN joue souvent avec les limites ; si le thermomètre dépasse les 24,5 degrés, l'usage de la combinaison sera interdit pour les groupes d'âge. Cela changerait radicalement la donne pour les nageurs les moins aguerris sur les 3 800 mètres de natation, les obligeant à un effort supplémentaire juste avant d'affronter un secteur vélo qui, bien que roulant, ne laisse aucun répit à cause de la chaleur accumulée sur l'asphalte.

La bataille du drafting et le bitume brûlant

Le parcours de 180 kilomètres est réputé pour être roulant, un terrain propice aux spécialistes de la position aéro cherchant à grappiller des secondes. Cependant, la densité de participants de l'IRONMAN 70.3 Vichy - Relais, qui partage une partie de la logistique, accentue la pression sur le respect de la zone de drafting de 12 mètres. Les arbitres sont souvent impitoyables sur les lignes droites d'Auvergne-Rhône-Alpes, et un carton bleu au kilomètre 120 peut briser tout espoir de podium.

Sur le marathon final, le tracé plat sur les rives du lac est une arme à double tranchant. L'absence d'ombre soumettra les triathlètes à un châtiment psychologique brutal. La clé sera de ne pas brûler ses cartouches sur le premier semi-marathon ; celui qui ne respectera pas ses allures de passage lors des 21 premiers kilomètres s'exposera à une fringale monumentale quand le soleil sera au zénith. Ce n'est pas une question de watts, c'est une question de thermorégulation.

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